ائر کنڈیشنگ کی بڑی تعداد میں ماضی کے سی ایف سی (جیسے سی ایف سی -11 ، سی ایف سی -12) ، ایچ سی ایف سی (جیسے ایچ سی ایف سی -22 ، ایچ سی ایف سی -141 بی ، ایچ سی ایف سی -142 بی) اور امونیا سے قطع نظر وسیع پیمانے پر استعمال کے دوران وسیع و عریض حادثات ہوتے ہیں۔ . ، یا موجودہ HFCs (جیسے HFC-134a ، ریفریجرینٹ R410A ، ریفریجرینٹ گیس R404A ، ڈوپونٹ R407c ، جوہوا ریفریجرینٹ R507A وغیرہ) کی مصنوعات ، حادثات استعمال اور دیکھ بھال کے دوران پیش آئے۔ تاہم ، تفتیش اور تجزیہ کے بعد ، یہ حادثات تقریبا ہمیشہ ہی غیر قانونی استعمال یا غیر قانونی کاروائی کی وجہ سے ہوتے ہیں۔ یہ انتہائی نایاب ہے کہ حادثہ خود فرج کی وجہ سے ہوا ہے۔ حال ہی میں ، میڈیا کی ایک چھوٹی سی تعداد نے نئے متبادل ریفریجریٹس کے بارے میں یکطرفہ اطلاعات جاری کیں ، جن میں "NH3 آلات دھماکے" ، "پھیلانے میں آسان HF-32 ایئر کنڈیشنگ" ، "بے شمار سانحات ہیں" جیسے عنوانات استعمال کیے گئے ہیں۔ قارئین کی توجہ مبذول کروانے کے لئے خطرے کی گھنٹی ، یہ ریمارکس یہ انتہائی غیر ذمہ دارانہ ہے ، معاشرے اور عوام کے لئے گمراہ کن ہے ، اور حقیقت کے مطابق نہیں ہے۔
سائنسی نقطہ نظر سے ، ماضی میں پیش آنے والے کچھ حادثات کی پیشہ ورانہ تحقیق اور تجزیہ سے یہ دیکھا جاسکتا ہے کہ یہ حادثات لگ بھگ ہمیشہ تنصیب ، دیکھ بھال اور آپریشن کے دوران آپریٹرز کی خلاف ورزیوں کی وجہ سے ہوتے ہیں ، جیسے آتش گیر یا غیر قانونی استعمال دہن کی حمایت کرنے والی گیس (جیسے ایسٹیلین اور آکسیجن) پر دباؤ ٹیسٹ ، لیک کا پتہ لگانا ، وغیرہ کا نشانہ بنایا جاتا ہے ، اور تنصیب اور استعمال کی شرائط مصنوع کی تفصیلات کی دفعات کے مطابق نہیں ہیں یا آتش گیر اور دھماکہ خیز ریفریجریٹ نجی طور پر وصول کیا جاتا ہے۔ یہ کہا جاسکتا ہے کہ قواعد و ضوابط ، معیارات اور مصنوعات کی ضروریات کے مطابق سختی کے ساتھ استعمال اور آپریٹنگ مختلف قسم کے ریفریجریشن اور ائر کنڈیشنگ آلات کی تنصیب اور استعمال میں ممنوع ہیں۔ ان حادثات کی موجودگی کا براہ راست متعلقہ فرج سے متعلق نہیں ہے۔
